中电电气自主开发的110kV车载用变压器作为这种临时租赁变电站的核心设备，对临时租赁变电站的整体性能至关重要。110kV车载用变压器和常规的车载变压器尽管只有“用”字之差，但设计理念差异巨大。常规的110kV车载变压器作为应急电源，通常只需要短期带电运行数天左右，运行特性和110kV变电站无法相提并论。

110kV车载用变压器作为临时租赁变电站的核心设备，既要满足各种路况下的整机车载运输性能，又要满足租赁变电站的几个月甚至一到两年的带电运行需求，基本与110kV变电站的运行特性一致。由于是租赁变电站，租赁到期后，还要多次吊装运输到其它项目继续租赁。所以车载用变压器的技术要求更高于传统的车载变压器。

车载用变压器既可以板车集成为车载变压器，也可以采用常规运输车辆整机运输，无需繁琐的车载变压器用特种车辆的审批手续，完全可以替代常规车载变压器。

继4月中旬完美交付第二代35kV车载变压器以后，中电电气以极致的设计、优异的品质、快捷的交付以及高效的服务，深受客户的信赖和支持。在陈总带领的销售团队不懈努力以及中高压技术部的强大高效的技术支持下，中电电气凭借绝对的技术优势，从众多竞争对手中脱颖而出，于5月3日再次中标SFZ11-31500/110kV车载用变压器，客户明确要求该产品要确保在6月10日具备发货条件。

中高压事业部在得知中标结果及项目的紧急情况后，立即成立项目突击小组。技术部郑经理通知所有在外休假的工程师即刻结束假期，项目设计工程师5月4号正式上班。工程师们发扬特别能吃苦、特别能战斗的团队精神，结合项目的紧迫性和特殊性，群策群力。事业部郭总根据35天的交货节点，倒排项目计划，图纸设计开发时间10天，材料采购、生产及试验时间25天。务必保证按照客户的交货节点高效完美交付。

110kV车载用变压器与4月份交付的35kV车载用变压器相比，设计和生产难度更大。不仅要满足110kV高压侧电容式套管及66kV中性点电容式套管的带电距离和运输强度要求，符合整机同等尺寸的车载运输要求，还要满足66KV级中性点套管的不同接地方式要求，更要满足雷电冲击和局部放电量的出厂试验标准。
中高压技术部110kV车载用变压器项目组根据项目的实际情况，反复的方案优化设计及技术评审，最终于5月6日和客户确认了设计方案。项目设计团队历经连续10天的加班赶工设计出图，于5月13日完成全部项目图纸设计。该项目采用大量的创新设计元素，可以申请发明专利两项，实用新型两项。

在中高压事业部总经理助理邹晓进的精心安排和统筹协调下，事业部生产车间的各班组骨干加班加点，既要保证产品质量又要加快进度，按时完成任务。质量部戎经理带领的质量工艺团队根据图纸制定详实的工艺保障措施和过程检测及试验方案。在质量部质量工程师的全程监督下，这台SFZ11-31500/110kV车载用变压器于6月7号完成总装配， 6月10号一次性通过全部出厂试验。

尽管110kV车载用变压器的设计和生产难度超乎想象，设计和生产过程中遇到了一个又一个棘手的难题，但中高压事业部的全体同仁用汗水和智慧，披荆斩棘，屡闯难关，用实际行动再次刷新“中电智造”新时速，攀登110kV车载变压器行业新高度！